輸入車のオークション

輸入車をオークションで落札できる入札代行とは

　一般に外車と言われる輸入車は、メーカー系列の販売店で購入されます。
　輸入車は国産に比べ個性があり、一種のステータスとしても人気が有りますが、
国産車に比べ故障が多いのも事実でしょう。
　修理や部品手配のアフターを考えると、やはり専門の輸入車ディラーからの購入が安心かもしれません。
　しかしオークションでの業販価格は、店頭価格に比べかなり安くなっています。

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　あまりにも安く、いかに間接経費が上乗せされているかが分かります。
　輸入中古車でもオークションの業販価格で購入でき、
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日本の於ける輸入車の概況は厳しい

　日本は自動車販売台数で世界第2位の規模を持つ巨大市場（2005年）であるにも関わらず、第二次世界大戦後、日本で現地生産を行う日本国外の自動車メーカーはない。これは、アメリカ合衆国やEU（欧州連合）の市場との大きな相違である。結果として、日本においては「自国外のメーカー・ブランドの自動車イコール輸入車」という関係がほぼ例外なく成り立っている。そのため、輸入車を外国車と呼んだり、さらにそれを短縮して外車と呼ぶ事もある。
　日本において公道を走行するための自動車は、道路運送車両法に基づき、国土交通大臣に対して自動車の型式ごとに安全性、環境性などを申請し認可（型式認定）されている必要がある。型式認定には、 国産車の量販車種同様の一般的な量産自動車は「型式指定自動車」に、また大型商用車などでは「新型届出自動車」、年間輸入台数が2,000台以下の車種では「輸入車特別取扱自動車」という3種がある。このいずれかで認定された輸入自動車を、一般的に「正規輸入車」とよび、またこれらを取得していない輸入自動車を一般に「並行輸入車」とよんでいる。
　輸入車 ランキング
１位ＢＭＷ ３シリーズ　２位メルセデス・ベンツ Ｓクラス　３位メルセデス・ベンツ Ｅクラス　４位メルセデス・ベンツ ＳＬ　５位メルセデス・ベンツ ＣＬＫ　６位ＢＭＷ ５シリーズ　７位ＢＭＷ ７シリーズ　８位メルセデス・ベンツ ＣＬ　９位メルセデス・ベンツ Ｃクラス　１０位メルセデス・ベンツ Ｅクラスステーションワゴン
　日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ）が６日まとめた６月の輸入車販売台数（速報値）は、前年同月比18.7％減の１万8698台だった。６月の販売台数としては1992年以来17年ぶりの低水準。前年割れも14カ月連続となった。ただ、減少幅は前月の20.6％より縮小した。ＪＡＩＡは「『エコカー減税』に対抗する形で輸入車販売会社が始めた値引きキャンペーンなどの効果が出たのではないか」としている。
　日本自動車輸入組合が発表した2009年上半期（1 - 6月）の輸入車販売台数は、前年同期比27.3％減の8万7076台と大幅マイナスとなった。これで年間販売台数が20万台割れとなるのは確実と見られる。
　このうち、外国メーカー車は同26.6％減の7万7616台となり、10万台を大幅に割り込んだ。景気低迷で上級モデルの多い輸入車の購入を手控える動きが目立った。日本メーカーの海外生産車は同32.5％減の9460台だった。
　車種別では、乗用車が同29.1％減の8万0982台と3割近い落ち込み。貨物車は同9.1％増の6081台と前年を上回った。
　乗用車をブランド別にみると、首位のフォルクスワーゲンが3761台と前年同月より9.8％減った。２位のＢＭＷは19.3％減の3456台、３位のメルセデス・ベンツは32.8％減の2804台だった。
　減税対象の輸入車はなく買い替え補助対象は３分の１程度。環境基準の認定を申請していなかったり、「走行性能を追求してエンジンも大きめのケースが多く、基準を満たせない」（業界関係者）ことも背景にある。しかし、国産車メーカーの大々的な販売キャンペーンに危機感を抱いており、日本自動車輸入組合は３月、環境性能にかかわらず新車へ買い替えの際に補助を行うよう政府に要望。フォルクスワーゲンやアウディなどは環境基準の認定を申請する検討を始めた。
　メルセデス・ベンツ日本（ベンツ日本、東京・港）と、ビー・エム・ダブリュー（ＢＭＷＪ、東京・千代田）は相次ぎ、新車購入者向けの低金利ローンサービスを開始したと発表した。
　２社はこれまでにも車両価格の割引キャンペーンなどを実施、国産車が主な対象である政府の「エコカー減税」などに対抗する構えをみせている。　ベンツ日本は７月末までに「メルセデス・ベンツ」の「Ｍ」「Ｒ」「Ｇ」「ＧＬ」「ＳＬＫ」「ＣＬＳ」の６クラスを購入した顧客に対し、年利1.99％（通常は4.95％）の低金利ローンサービスを提供する。
　輸入車のパーツは新品、中古に関わらずインターネットでほとんどが入手可能であり、各ディーラーも修理だけでもやってくれるようになった。
　ボルボは、輸入車初かつ最長の4年間の無償メンテナンスプログラム「ボルボ・サービス・パスポート(VSP)」と、万が一の故障時にコールセンターが年中無休・24時間体制でサポートする「ボルボ・ロードサイド・アシスタンス・サービス」を最新ボルボ2010年モデル全車に無償で付帯すると発表した。
「ボルボ・サービス・パスポート（VSP）」は、新車登録時より4年間無償で、日本全国のボルボ・ディーラーで所定のサービスを受けることのできるサービスプログラムで、期間をこれまでの3年間から1年延長し、新車登録時より4年間で3回の点検整備（4回の定期交換部品）と大幅に内容を充実させた。
　さらにボルボ専任のメカニックが設備の整ったボルボ専用ワークショップで点検整備を行い、且つボルボの厳しい基準をクリアした純正パーツの定期交換部品の交換を行うため、常に愛車のボルボを最良のコンディションに保つ。同様に4年間に延長された「ボルボ・ロードサイド・アシスタンス・サービス」と、3年間・距離無制限の一般保証制度「ボルボ・ワランティ」とあわせて、ボルボ車により一層安心して乗ることができるプログラムである。
　チューニングやドレスアップをした輸入車のモーターショーである「ＳＩＳ　東京スペシャルインポートカーショー」が１９日、東京ビッグサイト（東京・有明）で開幕した。２１日まで。公道を走れるレーシングカーや派手なペイントの“痛（イタ）車”など、１０００台以上が一堂に会している。
　自分だけのスタイルを求めるカスタマイズマニアが楽しめるイベントとして、２００４（平成１６）年から開催され、今回が６回目。今秋に開催される世界的な「東京モーターショー」は自動車大不況で、欧米メーカーの不参加が相次ぎ、規模も半減する見込みだが、こちらは前年よりも１３０社多い３００社が参加し、過去最大規模になった。
　韓国とEUの自動車貿易は、韓国から欧州への輸出が欧州から韓国への輸出を上回っている。このため、今回の交渉合意で韓国メーカーが得る利益のほうが大きいのは当然だ。関税廃止による効果も韓国メーカーにメリットが大きい。現行の関税率を見ると、EU側の韓国車に対する輸入関税は10％で、韓国の欧州車に対する輸入関税（8％）を上回る。
　しかし、韓国国内で販売される欧州車は中・大型の高級車が主体で、関税撤廃による値下げ効果は大きい。それだけに、欧州車はFTA効果で韓国の高級車市場でシェアを高める余地が十分にある。
　今年上期に韓国で販売された輸入車ベスト10を見ると、1位の「BMW528i」をはじめ、アウディ、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲンなど欧州車が6車種を占める。価格も3000万ウォン（約213万円）から最高で1億4600万ウォン（約1036万円）と高価だ。最高級車の場合、関税撤廃に伴う値下げ幅は2000万ウォン（約142万円）に達する。韓国の輸入車業界関係者は「高級車以外にも、これまでに採算が合わず輸入されていなかった欧州製小型車の導入が活発化するはずだ」と予想した。
　一方、韓国からEU向けに輸出する乗用車の大半は安価な小型車だ。今年1−5月の西欧向け輸出1位は、起亜自動車のモーニングで1万8646台だった。関税撤廃により輸出が増えれば、米国市場で既に競争力が認められた韓国車の認知度が欧州でも高まる可能性がある。自動車産業学会の金小林（キム・ソリム）副会長は「韓国製小型車の認知度が十分に確保できれば、中・大型車の欧州向け輸出も増える」と期待を込めた。
　日本で入手可能な輸入車
メルセデス・ベンツ,AMG,マイバッハ,スマート,BMW,BMWアルビナ,アウディ,フォルクスワーゲン,オペル,ポルシェ,ヨーロッパフォード,ロールスロイス,ベントレー,ジャガー,デイムラー,ランドローバー,MG,ミニ,ローバー,ロータス,アストンマーチン,モーガン,TVR,フィアット,フェラーリ,ランチア,アルファロメオ,マセラティ,ランボルギーニ,アウトビアンキ,ルノー,プジョー,シトロエン,ヴェンチュリー,キャデラック,シボレー,ボンテアック,ビュイック,サターン,ハマー,リンカーン,フォード,マーキュリー,クライスラー,クライスラー・ジープ,スタークラフト,ティアラ,ヒュンダイ,起亜,大字,GMマティス,ボルボ,サーブ,ドンカーブート,バーキン(南アフリカ)等